Поддръжка
1. Смазване на картера: Смазочното масло N68 в картера трябва да се смени след около 150 часа употреба, пробката за масло трябва да се развие, маслото трябва да се източи, вътрешната кухина трябва да се почисти и почисти и след това чистото N68 двигателно масло трябва да се напълни. След като общата работа се подменя веднъж на всеки шест месеца, стайната температура е по-висока през лятото и температурата на маслото не трябва да надвишава 75 градуса. Проверявайте често нивото на маслото, не твърде високо или твърде ниско.
2. Смазване на буталото: Резервоарът с масло трябва да се сменя с масло N32 всеки месец и през февруари и е необходимо да се поддържа достатъчно смазочно масло (N32) в резервоара за масло през цялото време.
3. Проверявайте често връзката на различни движещи се части и крепежни елементи и ги затегнете навреме, ако се установи, че са разхлабени. Преди да стартирате машината всеки ден, важно е да проверите дали антиблокиращият винт на крайната страна на плъзгача е разхлабен и трябва да бъде затегнат навреме. Редовно проверявайте аксиалната хлабина на буталото и регулирайте навреме втулката на задържащия винт, ако се установи, че е увеличена.
4. Регулиране на уплътнението на буталото: Допускат се 1-2 капки вода в минута при уплътнението на буталото, което е нормална ситуация. Първо разхлабете контрагайката, използвайте специален гаечен ключ, за да завиете винтовата запушалка със стоманена втулка до подходящата плътност и след това я заключете с ключалка. Ако се установи, че има голямо изтичане на вода и винтовата запушалка на стоманената втулка вече не може да се затегне, уплътнението на буталото на това място трябва да се смени.
5. Смяна на уплътнението на буталото
Издърпайте модула на главата на сепараторната помпа.
Затегнете последователно заключващата гайка, стоманената втулка, направляващата медна втулка, уплътнителния пръстен на уплътнението, уплътнението и опорния пръстен. Обърнете внимание, за да предотвратите опъване на вътрешния отвор на цилиндровата втулка.
Проверете дали повърхността на буталото има четка и лепкава мед и е необходимо да я полирате с металографски пясък. Не инсталирайте отново буталото с четкана повърхност, тъй като това определено ще повлияе на живота на уплътнението. Силно повредените бутала могат да се сменят само с нови.
Когато презареждате, поставете опорния пръстен, уплътнението и уплътнението в отвора на цилиндровата втулка един по един и го поставете хоризонтално (правилно намазани с масло) Отворите са разместени един спрямо друг и след това поставете водещата медна втулка, стоманената втулка е завинтени (първо могат да се завинтват само 2 зъба), повърхността на буталото се намазва с масло, внимателно се напълва и след това стоманената втулка се завинтва до подходящата плътност и заключващата кръгла гайка се заключва. След повторното сглобяване на модула на разделителната глава на помпата, натиснете я в отвора на кутията и затегнете свързващите болтове на главата на помпата. След като подмяната приключи, започнете да зареждате, проверете дали уплътнението на буталото е добро, ако има повече течове, можете да го регулирате отново, докато има воден филм или следи от капки по повърхността на буталото.
6. Поддръжка на предпазни клапани
Предпазният клапан е не само много критичен компонент, но и относително лесен за повреда, тъй като измиването с водна струя под високо налягане, седалката на сърцевината на пилотния клапан и седалката на главния клапан, повърхността на клапана е лесна за рязане и повреда, когато се установи, че налягането не може да се регулира, трябва да се провери повърхността на клапана на предпазния клапан и само аксесоарите могат да бъдат заменени, ако са били повредени. Сърцевината на клапана и леглото на клапана трябва да бъдат шлифовани от Ver проводника предварително, обърнете внимание на последователността по време на монтажа и внимавайте да не пропуснете уплътнителния пръстен.
7. Нагарът и ръждата по вътрешната стена на резервоара за вода трябва да се почистват, а смукателният филтър трябва да се почиства и сменя често.